火力發電廠的(de)高壓旁(páng)路旁調節閥是汽機旁路系統(tǒng)中非常重要的設備，對改善機組的啟動性能、保護機組的正常運行有非常(cháng)重(zhòng)要的作用。高壓旁路系統裝置由高壓旁路閥(fá)、噴(pēn)水調節(jiē)閥、噴水(shuǐ)隔離閥等組成。經市場調研，很多電(diàn)廠的高壓旁(páng)路閥都出現了内漏，已嚴重影響了機組的運行安全和熱效率(lǜ)。

2021年初，我公(gōng)司拜訪天津國電某公司時，用(yòng)戶提出高旁閥（某進口品(pǐn)牌）内漏嚴重，每年定期(qī)維修，但是每次運行不到1個月便出現内漏，閥後溫度長(zhǎng)期在480℃-500℃，熱量(liàng)損失極大。我公司經現(xiàn)場(chǎng)考察并對原(yuán)閥的結構進行分析後，提出了相應的改造方案，得到了用戶上下的認可及(jí)肯定。同年9月，經我公司設計改造後的高旁閥(fá)内(nèi)件安裝并投入運行，滿負荷(hé)狀态無内漏，閥後一直保持在280℃左右，低于再熱冷段(duàn)溫度（冷段(duàn)約300℃），現(xiàn)場運行非(fēi)常好。

現場原閥(fá)狀況：

1. 閥芯閥座密封面(miàn)沖蝕；

2. 閥芯密(mì)封環(huán)損壞。

原閥芯及閥蓋(gài)

原閥座（帶閥籠(lóng)）

原閥(fá)芯

原閥結(jié)構示意圖

結構分析：

1）原閥内件采用(yòng)平衡套筒(tǒng)式軟密封(fēng)結(jié)構，調節(jiē)精度高，但閥芯配合面上的軟密封環長期使用後會磨損嚴(yán)重并分裂(liè)，密封失效(xiào)。從而導(dǎo)緻間隙流過大，漏流量增加，閥後嚴重超溫，影響機組(zǔ)的經濟效益。

2）閥芯密封環壓蓋沒(méi)有導向設計，緻使閥芯密封環受力不均勻，密(mì)封性差，引起(qǐ)洩漏(lòu)量增加，閥後超溫。

3）閥座與閥體采用螺栓連接(jiē)，閥座下端壓纏繞墊結構。結構緊(jǐn)湊，布局合理，但同(tóng)時檢修難度大，操(cāo)作空間小。

現場(chǎng)施工：

拆除現場氣源、電源

閥座未取出前，可以看到結構非常緊湊，操作(zuò)空間極小

解體閥體，取出閥芯及閥蓋

拆除閥座螺栓過(guò)程中

由于螺栓長期在高溫環境中使用，已(yǐ)無法按常規方法拆除，現場拆除過程中，幾次将内(nèi)六(liù)方扳手掰斷

改造後：

1. 将(jiāng)閥芯組件改造(zào)設計為預啟式結構，對執(zhí)行器執行力要求小，且可實現長期關斷嚴密，當閥門開啟時，預啟閥芯執行力小，很容易就(jiù)可以打(dǎ)開；此時閥芯工作機理與原閥芯平(píng)衡結構相同，閥腔(qiāng)上部(bù)作用于閥(fá)芯組件上的介質壓力，可從預啟閥(fá)處自然洩流，閥門可輕松打開，平穩調節；

2. 閥内件表面進行硬化處理，材質(zhì)采用同種高性能合金鋼，且密封面堆焊硬質合金材質，避免熱(rè)态狀态出現卡澀現象；

改造後的閥(fá)内件

改造後示意圖

改(gǎi)造後的閥内件投入運行，關閉嚴密無洩(xiè)漏。